Ինժեներական պլաստմասսաները հիմնականում վերաբերում են ջերմապլաստիկներին, որոնք կարող են օգտագործվել որպես կառուցվածքային նյութեր: Ինժեներական պլաստմասսաները ունեն հիանալի համապարփակ հատկություններ, բարձր կոշտություն, ցածր սողուն, բարձր մեխանիկական ուժ, լավ ջերմակայունություն և լավ էլեկտրական մեկուսացում: Նրանք կարող են երկար ժամանակ օգտագործվել կոշտ քիմիական և ֆիզիկական միջավայրերում և կարող են փոխարինել մետաղներին որպես ինժեներական կառուցվածքային նյութեր: Ինժեներական պլաստմասսաները կարելի է բաժանել ընդհանուր ինժեներական պլաստմասսաների և հատուկ ինժեներական պլաստիկների: Առաջինների հիմնական տեսակներն են պոլիամիդը (PA), պոլիկարբոնատը (PC), պոլիօքսիմեթիլենը (POM), պոլիֆենիլենային եթերը (PPO) և պոլիեսթերը (PBT): Եվ PET) հինգ ընդհանուր ինժեներական պլաստմասսա; վերջինս սովորաբար վերաբերում է 150Co-ից բարձր ջերմակայունությամբ ինժեներական պլաստմասսաներին, հիմնական տեսակներն են՝ պոլիֆենիլեն սուլֆիդ (PPS), հեղուկ բյուրեղյա բարձր մոլեկուլային պոլիմեր (LCP), պոլիսուլֆոն (PSF), պոլիիմիդ (PI), պոլիարիլեթերկետոն (PEEK), պոլիարիլատ (PAR): ), և այլն:
Չկա հստակ բաժանարար գիծ ինժեներական և ընդհանուր նշանակության պլաստմասսաների միջև: Օրինակ, ակրիլոնիտրիլ-բուտադիեն-ստիրոլի համապոլիմերը (ABS) ընկած է երկուսի միջև: Դրա առաջադեմ դասարանները կարող են օգտագործվել որպես ինժեներական կառուցվածքային նյութեր: Դասարանը սովորական ընդհանուր նշանակության պլաստմասսա է (արտերկրում, ընդհանուր առմամբ, ABS-ը դասակարգվում է որպես ընդհանուր նշանակության պլաստմասսա): Մեկ այլ օրինակ, պոլիպրոպիլենը (PP) տիպիկ ընդհանուր նշանակության պլաստիկ է, սակայն ապակե մանրաթելերի ամրացումից և այլ խառնուրդից հետո նրա մեխանիկական ուժը և ջերմային դիմադրությունը զգալիորեն բարելավվել են, և այն կարող է օգտագործվել նաև որպես կառուցվածքային նյութ շատ ինժեներական ոլորտներում: . Մեկ այլ օրինակ, պոլիէթիլենը նաև տիպիկ ընդհանուր նշանակության պլաստիկ է, բայց գերբարձր մոլեկուլային քաշի պոլիէթիլենը՝ ավելի քան 1 միլիոն մոլեկուլային քաշով, իր գերազանց մեխանիկական հատկությունների և ջերմային աղավաղման բարձր ջերմաստիճանի շնորհիվ, կարող է լայնորեն օգտագործվել որպես ինժեներական պլաստմասսա։ մեքենաների, տրանսպորտի, քիմիական սարքավորումների և այլն:
Պլաստմասսաների ամրությունը, ամրությունը, բոցավառությունը և այլ հատկությունները բարելավելու համար սովորաբար անհրաժեշտ է բարելավել սինթետիկ խեժի ենթաշերտի աշխատանքի որոշ ասպեկտներ՝ միաձուլման մեթոդների միջոցով, ինչպիսիք են ամրացումը, լցոնումը և հիմքի վրա այլ խեժերի ավելացումը: սինթետիկ խեժերից. Էլեկտրականությունը, մագնիսականությունը, լույսը, ջերմությունը, ծերացման դիմադրությունը, բոցավառությունը, մեխանիկական հատկությունները և այլ ասպեկտները համապատասխանում են հատուկ պայմաններում օգտագործման պահանջներին: Խառնուրդի հավելումները կարող են լինել բոցավառող միջոցներ, ամրացնողներ, կայունացուցիչներ և այլն, կամ մեկ այլ պլաստիկ կամ ամրացված մանրաթել և այլն; Ենթաշերտը կարող է լինել հինգ ընդհանուր պլաստիկ, հինգ ընդհանուր ինժեներական պլաստմաս կամ հատուկ ինժեներական պլաստիկ:
Պլաստմասսաների բազմաթիվ տեսակներ կան և դրանք լայնորեն կիրառվում են։ Սովորաբար օգտագործվող խեժի հումքի մոտ 90%-ը կազմում են պոլիէթիլենային PE, պոլիպրոպիլենային PP, պոլիվինիլքլորիդ PVC, պոլիստիրոլ PS և ABS խեժ: Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր պլաստիկ ունի իր սահմանափակումները:
Վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում մարդիկ հավատարիմ են եղել նոր պոլիմերային նյութերի մշակմանը: Հազարավոր նոր մշակված պոլիմերային նյութերից քչերն ունեն լայնածավալ կիրառություն: Ուստի մենք չենք կարող հույս ունենալ, որ նորերը կմշակվեն։ Պոլիմերային նյութեր՝ արդյունավետությունը բարելավելու համար: Այնուամենայնիվ, բնական ընտրություն է դարձել պլաստմասսա մշակելը` լցնելով, խառնելով և ամրապնդելով մեթոդները` բարձրացնելու դրանց բոցավառությունը, ուժը և ազդեցության դիմադրությունը:
Սովորական պլաստմասսաներն ունեն այնպիսի թերություններ, ինչպիսիք են դյուրավառությունը, ծերացումը, ցածր մեխանիկական հատկությունները և ցածր աշխատանքային ջերմաստիճանը արդյունաբերական օգտագործման և ամենօրյա սպառման մեջ: Փոփոխությունների միջոցով սովորական պլաստմասսաները կարող են հասնել արդյունավետության բարձրացման, գործառույթի բարձրացման և ծախսերի կրճատման: Փոփոխված պլաստիկի վերին հոսանքն առաջնային ձևի խեժն է, որն օգտագործում է հավելումներ կամ այլ խեժեր, որոնք բարելավում են խեժի աշխատանքը մեկ կամ մի քանի առումներով, ինչպիսիք են մեխանիկա, ռեոլոգիա, այրվողություն, էլեկտրականություն, ջերմություն, լույս և մագնիսականություն, որպես օժանդակ նյութեր: , Ամրացում, ամրացում, խառնուրդ, համաձուլում և այլ տեխնիկական միջոցներ՝ միատեսակ արտաքինով նյութեր ստանալու համար։
Հինգ ընդհանուր նշանակության պլաստմասսա՝ որպես հիմնական նյութեր՝ պոլիէթիլեն (PE), պոլիպրոպիլեն (PP) և պոլիվինիլքլորիդ
Հինգ ընդհանուր ինժեներական պլաստմասսա՝ պոլիկարբոնատ (PC), պոլիամիդ (PA, հայտնի է նաև որպես նեյլոն), պոլիեսթեր (PET/PBT), պոլիֆենիլենային եթեր (PPO), պոլիօքսիմեթիլեն (POM)
Հատուկ ինժեներական պլաստմասսա՝ պոլիֆենիլեն սուլֆիդ (PPS), հեղուկ բյուրեղային պոլիմեր (LCP), պոլիսուլֆոն (PSF), պոլիիմիդ (PI), պոլիարիլեթերկետոն (PEEK), պոլիարիլատ (PAR) և այլն:
Ինչ վերաբերում է ներքևում գտնվող կիրառություններին, ձևափոխված պլաստմասսաները հիմնականում օգտագործվում են այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են կենցաղային տեխնիկան, ավտոմեքենաները և էլեկտրոնային սարքերը:
21-րդ դարի սկզբից, իմ երկրի մակրոտնտեսության զարգացման հետ մեկտեղ, մոդիֆիկացված պլաստմասսաների շուկայական հնարավորություններն էլ ավելի են ընդլայնվել: Ձևափոխված պլաստիկի ակնհայտ սպառումը իմ երկրում շարունակել է աճել՝ 2000 թվականի սկզբին 720,000 տոննայից մինչև 7,89 միլիոն տոննա 2013 թվականին: Բաղադրյալ աճի տեմպը հասնում է 18,6%-ի, իսկ կենցաղային տեխնիկայի և ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը համեմատաբար բարձր է: ներքևի հայտերի:
2009 թվականի օգոստոսին երկիրը սկսեց «կենցաղային տեխնիկան դեպի գյուղ» քաղաքականությունը գյուղական վայրերում և «փոխարինել հինը նորով» քաղաքներում: Կենցաղային տեխնիկայի, ինչպիսիք են օդորակիչները և սառնարանները, շուկան արագ վերականգնվեց՝ առաջացնելով կենցաղային տեխնիկայի փոփոխված պլաստիկի պահանջարկի արագ աճ: Գյուղ գնացող կենցաղային տեխնիկայի արագ աճից հետո իմ երկրի կենցաղային տեխնիկայի արդյունաբերության աճի տեմպերը դանդաղել են, ինչպես նաև փոփոխված պլաստիկի պահանջարկը նույնպես դանդաղել է: Ավտոմոբիլային հատվածի աճը դարձել է մոդիֆիկացված պլաստիկի սպառման աճի հիմնական պատճառը։
Ներկայումս Չինաստանը դարձել է կենցաղային տեխնիկայի արտադրության և սպառման մեծ երկիր, և այն համաշխարհային կենցաղային տեխնիկայի արտադրական կենտրոնն է։ Կենցաղային տեխնիկայի արտադրության մեջ օգտագործվող պլաստմասսայի մեծ մասը ջերմապլաստիկ է, որը կազմում է մոտ 90%: Կենցաղային տեխնիկայում օգտագործվող գրեթե բոլոր պլաստիկները փոփոխման կարիք ունեն: Ներկայում Չինաստանում հիմնական կենցաղային տեխնիկայում պլաստիկի տեսակարար կշիռը կազմում է.
Կենցաղային տեխնիկան դեպի գյուղ մեկնարկել է 2007 թվականի դեկտեմբերին, իսկ փորձնական մարզերի և քաղաքների առաջին խմբաքանակն ավարտվել է 2011 թվականի նոյեմբերի վերջին, իսկ մյուս մարզերում և քաղաքներում նույնպես ավարտվել է հաջորդ 1-2 տարում: Չորս տեսակի կենցաղային տեխնիկայի՝ օդորակիչների, գունավոր հեռուստացույցների, լվացքի մեքենաների և սառնարանների արտադրանքի աճի տեսանկյունից, կենցաղային տեխնիկայի արտադրության աճի տեմպերը շատ բարձր են եղել այն ժամանակահատվածում, երբ կենցաղային տեխնիկան գնացել է գյուղ: Ակնկալվում է, որ կենցաղային տեխնիկայի արդյունաբերության ապագա աճի տեմպերը կպահպանվեն 4-8% աճի տեմպերի վրա: Կենցաղային տեխնիկայի ոլորտի կայուն զարգացումը ապահովում է պլաստիկ մոդիֆիկացիայի շուկայի կայուն պահանջարկ:
Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, բացի կենցաղային տեխնիկայի արդյունաբերությունից, փոփոխված պլաստմասսաների կիրառման հիմնական ոլորտն է: Փոփոխված պլաստմասսաները մոտ 60 տարի օգտագործվում են ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Օգտագործելով ավտոմեքենաներում՝ դրանք կարող են նվազեցնել քաշը, լինել էկոլոգիապես մաքուր, անվտանգ, գեղեցիկ և հարմարավետ: Էներգախնայողություն, ամրություն և այլն, իսկ 1կգ պլաստիկը կարող է փոխարինել 2-3կգ պողպատին և այլ նյութերին, ինչը կարող է զգալիորեն նվազեցնել մեքենայի թափքի քաշը։ Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ մեքենայի քաշի 10%-ով կրճատումը կարող է նվազեցնել վառելիքի սպառումը 6-8%-ով և զգալիորեն նվազեցնել էներգիայի սպառումը և ավտոմեքենաների արտանետումները: Էներգիայի սպառման և արտանետումների արտանետումների ավելի ու ավելի խիստ ստանդարտներ: Տեխնոլոգիաների առաջխաղացման հետ մեկտեղ, հաջորդ տասնամյակներում ավտոմեքենաներում ձևափոխված պլաստիկի կիրառումը աստիճանաբար զարգացավ ներքին նյութերից մինչև արտաքին մասեր և շարժիչի ծայրամասային մասեր, մինչդեռ մոդիֆիկացված պլաստիկի կիրառումը ավտոմեքենաներում զարգացած երկրներում: 2000 թվականին այն աստիճանաբար աճել է մինչև 105 կիլոգրամ մեկ մեքենայի համար, իսկ 2010 թվականին հասել է ավելի քան 150 կիլոգրամի:
Իմ երկրում ավտոմեքենաների համար մոդիֆիկացված պլաստիկի սպառումը արագորեն աճել է: Ներկայումս իմ երկրում մեկ մեքենայի համար մոդիֆիկացված պլաստիկի միջին սպառումը կազմում է 110-120 կգ, ինչը զգալիորեն զիջում է զարգացած երկրների 150-160 կգ/մեքենան: Սպառողների բնապահպանական իրազեկության և արտանետումների խիստ ստանդարտների բարելավմամբ, թեթև մեքենաների միտումն ավելի ու ավելի ակնհայտ է դառնում, իսկ մեքենաների համար մոդիֆիկացված պլաստիկի օգտագործումը կշարունակի աճել: Բացի այդ, վերջին տասը տարիների ընթացքում իմ երկրի ավտոմեքենաների վաճառքը արագ աճ է ապրել և դարձել է աշխարհի ամենամեծ ավտոմոբիլային շուկան 2009 թվականին: ապագայում կայուն աճ: Տրանսպորտային միջոցների համար մոդիֆիկացված պլաստիկի սպառման և ավտոմեքենաների վաճառքի աճի հետ մեկտեղ, իմ երկրում մեքենաների համար մոդիֆիկացված պլաստիկի սպառումը կշարունակի արագ աճել: Ենթադրելով, որ յուրաքանչյուր մեքենան օգտագործում է 150 կգ պլաստիկ, հաշվի առնելով, որ չինական ավտոմեքենաների տարեկան արտադրանքը գերազանցում է 20 միլիոնը, շուկայի տարածքը կազմում է 3 միլիոն տոննա։
Միևնույն ժամանակ, քանի որ մեքենաները երկարաժամկետ սպառման ապրանքներ են, կյանքի ցիկլի ընթացքում գոյություն ունեցող ավտոմեքենաների նկատմամբ որոշակի փոխարինման պահանջարկ կլինի: Ենթադրվում է, որ սպասարկման շուկայում պլաստիկի սպառումը կկազմի նոր մեքենաների պլաստիկի սպառման մոտ 10%-ը, իսկ իրական շուկայական տարածքն ավելի մեծ է:
Փոփոխված պլաստմասսաների արդյունաբերության շուկայի շատ մասնակիցներ կան, որոնք հիմնականում բաժանված են երկու ճամբարների՝ բազմազգ քիմիական հսկաների և տեղական ընկերությունների։ Միջազգային արտադրողներն ունեն առաջատար տեխնոլոգիա և արտադրանքի գերազանց կատարում: Այնուամենայնիվ, արտադրանքի բազմազանությունը միայնակ է, և շուկայի արձագանքման արագությունը դանդաղ է: Հետևաբար, իմ երկրի ավտոմոբիլային շուկայի շուկայական մասնաբաժինը բարձր չէ: Տեղական մոդիֆիկացված պլաստիկ ընկերությունները խառը, հիմնականում փոքր և միջին ձեռնարկություններ են, որոնց արտադրական հզորությունը 3000 տոննայից պակաս է, իսկ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը բարձր պահանջներ ունի արտադրանքի որակի կայունության համար: Փոքր և միջին ձեռնարկությունների համար դժվար է ապահովել արտադրանքի որակի կայունությունը, ուստի դժվար է անցնել ավտոմոբիլային ընկերությունների սերտիֆիկացում: Այն բանից հետո, երբ լայնածավալ մոդիֆիկացված պլաստմասսա արտադրող ընկերությունները կանցնեն տրանսպորտային միջոցների ընկերությունների սերտիֆիկացում և մուտք գործեն նրանց մատակարարման շղթա, նրանք սովորաբար կդառնան նրանց երկարաժամկետ գործընկերները, և նրանց սակարկությունների ուժը աստիճանաբար կմեծանա:
Հրապարակման ժամանակը` նոյ-30-2020