פלסטיק הנדסי מתייחס בעיקר לתרמופלסטיים שיכולים לשמש כחומרים מבניים. לפלסטיק הנדסי תכונות מקיפות מצוינות, קשיחות גבוהה, זחילה נמוכה, חוזק מכני גבוה, עמידות טובה בחום ובידוד חשמלי טוב. הם יכולים לשמש במשך זמן רב בסביבות כימיות ופיזיות קשות ויכולים להחליף מתכות כחומרי מבנה הנדסיים. ניתן לחלק פלסטיקה הנדסית לפלסטיקה הנדסית כללית ופלסטיקה הנדסית מיוחדת. הזנים העיקריים של הראשונים הם פוליאמיד (PA), פוליקרבונט (PC), פוליאוקסימתילן (POM), פוליפנילן אתר (PPO) ופוליאסטר (PBT). ו-PET) חמישה פלסטיקים הנדסיים כלליים; האחרון מתייחס בדרך כלל לפלסטיקה הנדסית עם עמידות בחום מעל 150Co, הזנים העיקריים הם פוליפנילן גופרתי (PPS), גביש נוזלי פולימר גבוה מולקולרי (LCP), פוליסולפון (PSF), פולימיד (PI), פוליארילתרקטון (PEEK), פוליארילט (PAR) ), וכו'.
אין קו הפרדה ברור בין פלסטיק הנדסי לפלסטיק לשימוש כללי. לדוגמה, קופולימר אקרילוניטריל-בוטדיאן-סטירן (ABS) נמצא בין השניים. הציונים המתקדמות שלו יכולים לשמש כחומרי מבנה הנדסיים. הציון הוא פלסטיק לשימוש כללי רגיל (בחו"ל באופן כללי, ABS מסווג כפלסטיק לשימוש כללי). לדוגמא נוספת, פוליפרופילן (PP) הוא פלסטיק טיפוסי לשימוש כללי, אך לאחר חיזוק סיבי זכוכית ומיזוג אחר, החוזק המכני ועמידות החום שלו שופרו מאוד, והוא יכול לשמש גם כחומר מבני בתחומי הנדסה רבים . לדוגמא נוספת, פוליאתילן הוא גם פלסטיק טיפוסי לשימוש כללי, אך ניתן להשתמש בפוליאתילן בעל משקל מולקולרי גבוה במיוחד עם משקל מולקולרי של יותר ממיליון, בשל תכונותיו המכניות המצוינות וטמפרטורת עיוות החום הגבוהה שלו, כפלסטיק הנדסי. במכונות, תחבורה, ציוד כימי וכו'.
על מנת לשפר את החוזק, הקשיחות, עיכוב הבעירה ותכונות אחרות של פלסטיק, בדרך כלל יש צורך לשפר היבטים מסוימים של הביצועים של מצע השרף הסינטטי באמצעות טכניקות מיזוג כגון חיזוק, מילוי והוספה של שרפים אחרים על בסיס של שרפים סינתטיים. חשמל, מגנטיות, אור, חום, עמידות להזדקנות, עיכוב בעירה, תכונות מכניות והיבטים נוספים עומדים בדרישות לשימוש בתנאים מיוחדים. תוספים לערבוב יכולים להיות מעכבי בעירה, מקשים, מייצבים וכו', או סיב אחר מפלסטיק או מחוזק וכו'; המצע יכול להיות חמישה פלסטיקים כלליים, חמישה פלסטיקים הנדסיים כלליים או פלסטיק הנדסי מיוחד.
ישנם סוגים רבים של פלסטיק והם נמצאים בשימוש נרחב. כ-90% מחומרי הגלם הנפוצים של השרף הם פוליאתילן PE, פוליפרופילן PP, פוליוויניל כלוריד PVC, פוליסטירן PS ושרף ABS. עם זאת, לכל פלסטיק יש את המגבלות שלו.
בעשורים האחרונים, אנשים היו מחויבים לפיתוח חומרים פולימריים חדשים. מבין אלפי החומרים הפולימריים החדשים שפותחו, למעטים יש יישומים בקנה מידה גדול. לכן, איננו יכולים לקוות לפתח חדשים. חומרים פולימריים לשיפור הביצועים. עם זאת, זה הפך לבחירה טבעית לעבד פלסטיק על ידי שיטות מילוי, מיזוג וחיזוק כדי לשפר את עיכוב בעירה, חוזק ועמידות בפני פגיעות.
לפלסטיק רגיל יש חסרונות כמו דליקות, התיישנות, תכונות מכניות נמוכות וטמפרטורת פעולה נמוכה בשימוש תעשייתי ובצריכה יומיומית. באמצעות שינוי, פלסטיק רגיל יכול להשיג שיפור ביצועים, הגדלת תפקוד והפחתת עלויות. במעלה הזרם של הפלסטיק המותאם הוא שרף הצורה הראשוני, המשתמש בתוספים או שרפים אחרים המשפרים את ביצועי השרף בהיבט אחד או במספר היבטים כגון מכניקה, ראוולוגיה, דליקות, חשמל, חום, אור ומגנטיות כחומרי עזר. , התקשות, חיזוק, מיזוג, סגסוג ואמצעים טכניים נוספים לקבלת חומרים בעלי מראה אחיד.
חמישה פלסטיקים לשימוש כללי כחומרי בסיס: פוליאתילן (PE), פוליפרופילן (PP) ופוליוויניל כלוריד
חמישה פלסטיקים הנדסיים כלליים: פוליקרבונט (PC), פוליאמיד (PA, הידוע גם בשם ניילון), פוליאסטר (PET/PBT), פוליפנילן אתר (PPO), פוליאוקסימתילן (POM)
פלסטיקה הנדסית מיוחדת: פוליפנילן גופרתי (PPS), פולימר גביש נוזלי (LCP), פוליסולפון (PSF), פולימיד (PI), פוליארילתרקטון (PEEK), פוליארילט (PAR) וכו'.
במונחים של יישומים במורד הזרם, פלסטיק שונה משמש בעיקר בתעשיות כמו מכשירי חשמל ביתיים, מכוניות ומכשירים אלקטרוניים.
מאז תחילת המאה ה-21, עם התפתחות כלכלת המאקרו של ארצי, קיבולת השוק של פלסטיק שונה התרחבה עוד יותר. הצריכה הנראית לעין של פלסטיק שונה בארצי המשיכה לעלות מ-720,000 טון בתחילת 2000 ל-7.89 מיליון טון בשנת 2013. קצב הגידול המורכב מגיע ל-18.6%, ותעשיות מוצרי החשמל הביתיים ותעשיות הרכב אחראיות לשיעור גבוה יחסית של יישומים במורד הזרם.
באוגוסט 2009 השיקה המדינה את המדיניות של "מכשירי חשמל ביתיים לכפר" באזורים כפריים ו"החלפת ישן בחדש" באזורים עירוניים. שוק מכשירי החשמל הביתיים כמו מזגנים ומקררים התאושש במהירות, מה שהניע את הגידול המהיר בביקוש לפלסטיקה שונה למכשירי חשמל ביתיים. לאחר שחוויתי את הצמיחה המהירה של מכשירי חשמל ביתיים המגיעים לאזור הכפרי, קצב הצמיחה של תעשיית מוצרי החשמל הביתיים במדינה שלי הואט, וגם הביקוש לפלסטיקים מתוקנים הואט. הצמיחה בענף הרכב הפכה לסיבה העיקרית לעלייה בצריכה של פלסטיק שונה.
נכון לעכשיו, סין הפכה למדינה גדולה בייצור וצריכה של מכשירי חשמל ביתיים, והיא מרכז הייצור של מכשירי חשמל ביתיים עולמיים. רוב הפלסטיקים המשמשים לייצור מכשירי חשמל ביתיים הם תרמופלסטיים, המהווים כ-90%. יש לשנות כמעט את כל הפלסטיק המשמש במכשירי חשמל ביתיים. נכון להיום, שיעור הפלסטיק במכשירי החשמל הביתיים הגדולים בסין הוא: 60% עבור שואבי אבק, 38% עבור מקררים, 34% עבור מכונות כביסה, 23% עבור טלוויזיות, ו-10% עבור מזגנים.
מכשירי חשמל ביתיים לאזורים החלו בדצמבר 2007, והמנה הראשונה של מחוזות וערים פיילוט הסתיימה בסוף נובמבר 2011, וגם מחוזות וערים אחרות הסתיימו ב-1-2 השנים הבאות. מנקודת המבט של קצב גידול התפוקה של ארבעה סוגי מכשירי חשמל ביתיים כמו מזגנים, טלוויזיות צבעוניות, מכונות כביסה ומקררים, קצב גידול התפוקה של מכשירי החשמל הביתיים היה גבוה מאוד בתקופה שבה מכשירי החשמל הביתיים יצאו לאזור הכפר. קצב הצמיחה העתידי של תעשיית מוצרי החשמל הביתיים צפוי להישאר בקצב צמיחה של 4-8%. ההתפתחות המתמדת של מגזר מוצרי החשמל הביתיים מספקת ביקוש יציב בשוק לשינוי פלסטי.
תעשיית הרכב היא תחום יישומים מרכזי של פלסטיק שונה בנוסף לתעשיית מכשירי החשמל הביתיים. פלסטיק שונה נמצא בשימוש בתעשיית הרכב כבר כמעט 60 שנה. בשימוש במכוניות, הם יכולים להפחית משקל, להיות ידידותיים לסביבה, בטוחים, יפים ונוחים. חיסכון באנרגיה, עמידות וכו', ו-1 ק"ג של פלסטיק יכולים להחליף 2-3 ק"ג של פלדה וחומרים אחרים, מה שיכול להפחית משמעותית את משקל גוף המכונית. מחקרים הראו שהפחתה של 10% במשקל המכונית יכולה להפחית את צריכת הדלק ב-6-8%, ולהפחית מאוד את צריכת האנרגיה ואת פליטת הפליטה של הרכב. תקני צריכת אנרגיה ופליטת פליטה מחמירים יותר ויותר. עם התקדמות הטכנולוגיה, בעשורים הבאים, היישום של פלסטיק שונה בכלי רכב התפתח בהדרגה מחומרים פנימיים לחלקים חיצוניים וחלקים היקפיים של המנוע, בעוד היישום של פלסטיק שונה בכלי רכב במדינות מפותחות מהשלב הראשוני של אי- התקבלה, הוא התפתח בהדרגה ל-105 ק"ג לרכב בשנת 2000, והגיע ליותר מ-150 ק"ג ב-2010.
הצריכה של פלסטיק שונה עבור מכוניות במדינה שלי גדלה במהירות. נכון להיום, הצריכה הממוצעת של פלסטיק שונה לרכב במדינה שלי היא 110-120 ק"ג, וזה הרבה מאחורי ה-150-160 ק"ג לרכב במדינות מפותחות. עם שיפור המודעות הסביבתית של הצרכנים ותקני פליטת פליטות מחמירים, מגמת המכוניות הקלות הופכת יותר ויותר ברורה, והשימוש בפלסטיק מתוקן למכוניות ימשיך לגדול. בנוסף, בעשר השנים האחרונות, מכירות הרכב במדינה שלי חוו סבב של צמיחה מהירה והפכו לשוק הרכב הגדול בעולם בשנת 2009. למרות שהצמיחה במכירות הרכב הואטה בהדרגה בשנים הבאות, היא צפויה לשמור על צמיחה מתמדת בעתיד. עם העלייה בצריכת פלסטיק מתוקן לכלי רכב והגידול במכירות כלי רכב, צריכת הפלסטיק המותאם לכלי רכב בארצי תמשיך לגדול במהירות. בהנחה שכל רכב משתמש ב-150 ק"ג של פלסטיק, בהתחשב שהתפוקה השנתית של מכוניות סיניות עולה על 20 מיליון, שטח השוק הוא 3 מיליון טון.
יחד עם זאת, מכיוון שמכוניות הן מוצרי צריכה עמידים, תהיה ביקוש חלופי מסוים לרכבים קיימים במהלך מחזור החיים. ההערכה היא שצריכת הפלסטיק בשוק התחזוקה תהווה כ-10% מצריכת הפלסטיק במכוניות חדשות, ושטח השוק בפועל גדול יותר.
ישנם משתתפים רבים בשוק בתעשיית הפלסטיק המותאם, המחולקים בעיקר לשני מחנות, ענקיות כימיקלים רב לאומיות וחברות מקומיות. ליצרנים בינלאומיים יש טכנולוגיה מובילה וביצועי מוצר מעולים. עם זאת, מגוון המוצרים הוא יחיד ומהירות התגובה בשוק איטית. לכן, נתח השוק של שוק הרכב של ארצי אינו גבוה. חברות פלסטיק מתוקנות מקומיות הן חברות מעורבות, בעיקר קטנות ובינוניות עם כושר ייצור של פחות מ-3,000 טון, ולתעשיית הרכב דרישות גבוהות ליציבות איכות המוצר. קשה לארגונים קטנים ובינוניים להבטיח את יציבות איכות המוצר, ולכן קשה לעבור את ההסמכה של חברות רכב. לאחר שחברות פלסטיק שעבר שינויים בקנה מידה גדול יעברו את ההסמכה של חברות הרכב וייכנסו לשרשרת האספקה שלהן, הן בדרך כלל יהפכו לשותפים ארוכי טווח שלהן, וכוח המיקוח שלהן יגדל בהדרגה.
זמן פרסום: 30 בנובמבר 2020