자동차 산업은 가전 산업과 더불어 변성 플라스틱의 주요 응용 분야입니다. 변성 플라스틱은 거의 60년 동안 자동차 산업에서 사용되어 왔습니다. 자동차에 사용하면 무게를 줄이고, 환경 친화적이며, 안전하고, 아름답고, 편안할 수 있습니다. 에너지 절약, 내구성 등이 뛰어나고, 플라스틱 1kg이 철판 등 자재 2~3kg을 대체할 수 있어 차체 무게를 획기적으로 줄일 수 있다. 연구에 따르면 자동차 무게를 10% 줄이면 연료 소비를 6~8% 줄일 수 있고, 에너지 소비와 자동차 배기가스 배출량을 크게 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다. 점점 더 엄격해지는 에너지 소비 및 배기가스 배출 기준. 기술의 발전과 함께 향후 수십 년 동안 자동차에 변성 플라스틱을 적용하는 것은 내장재에서 외장 부품, 엔진 주변 부품으로 점차 발전해 왔으며, 선진국의 자동차에 변성 플라스틱을 적용하는 것은 초기 단계부터 이후 2000년에는 차량당 105kg으로 점차 발전해 2010년에는 150kg을 넘어섰다.

우리나라의 자동차용 변성 플라스틱 소비가 급속히 증가했습니다. 현재 우리나라의 차량당 평균 변성 플라스틱 소비량은 110~120kg으로 선진국의 차량당 150~160kg에 비해 훨씬 낮습니다. 소비자의 환경 인식이 제고되고 배기가스 배출 기준이 엄격해짐에 따라 자동차 경량화 추세가 점점 더 뚜렷해지고 있으며, 자동차용 변성 플라스틱의 사용도 계속해서 늘어날 것입니다. 또한, 지난 10년 동안 우리나라의 자동차 판매는 급격한 성장을 거듭하여 2009년에 세계 최대의 자동차 시장이 되었습니다. 비록 자동차 판매의 성장세는 향후 몇 년간 점차 둔화되겠지만, 앞으로도 유지될 것으로 예상됩니다. 앞으로도 꾸준한 성장 . 자동차용 변성 플라스틱 소비가 증가하고 자동차 판매가 증가함에 따라 우리나라의 자동차용 변성 플라스틱 소비는 계속해서 빠른 속도로 증가할 것입니다. 자동차 한 대에 플라스틱 150kg이 들어간다고 가정하면, 중국 자동차의 연간 생산량이 2천만대가 넘는다는 점을 고려하면 시장 규모는 300만톤에 이른다.

동시에, 자동차는 내구성이 뛰어난 소비재이기 때문에 수명 주기 동안 기존 자동차에 대한 일정한 교체 수요가 있을 것입니다. 정비 시장의 플라스틱 소비는 신차 플라스틱 소비의 약 10%를 차지할 것으로 추정되며, 실제 시장 공간은 더 크다.

개질 플라스틱 산업에는 많은 시장 참가자가 있으며 주로 다국적 화학 대기업과 현지 기업이라는 두 진영으로 나뉩니다. 국제 제조업체는 선도적인 기술과 뛰어난 제품 성능을 보유하고 있습니다. 하지만 제품 종류가 단일하고 시장 대응 속도가 느린 편이다. 그러므로 우리나라 자동차 시장의 시장점유율은 높지 않습니다. 현지 개질 플라스틱 회사는 대부분 생산 능력이 3,000톤 미만인 중소기업이 혼합되어 있으며 자동차 산업은 제품 품질 안정성에 대한 요구가 높습니다. 중소기업은 제품 품질의 안정성 확보가 어려워 자동차업체 인증을 통과하기 어렵다. 대규모 변형 플라스틱 회사가 자동차 회사의 인증을 통과하고 공급망에 진입하면 일반적으로 장기적인 파트너가 되며 협상력이 점차 높아집니다.