Инженерската пластика главно се однесува на термопластики кои можат да се користат како структурни материјали. Инженерската пластика има одлични сеопфатни својства, висока цврстина, ниско ползење, висока механичка цврстина, добра отпорност на топлина и добра електрична изолација. Тие можат да се користат долго време во сурови хемиски и физички средини и можат да ги заменат металите како инженерски структурни материјали. Инженерската пластика може да се подели на општа инженерска пластика и специјална инженерска пластика. Главните сорти на првата се полиамид (PA), поликарбонат (PC), полиоксиметилен (POM), полифенилен етер (PPO) и полиестер (PBT). И PET) пет општи инженерски пластики; втората обично се однесува на инженерска пластика со отпорност на топлина над 150Co, главните сорти се полифенилен сулфид (PPS), течен кристален високомолекуларен полимер (LCP), полисулфон (PSF), полиимид (PI), полиарилетеркетон (PEEK), полиарилат (PAR) итн.
Не постои јасна граница помеѓу инженерската пластика и пластиката за општа намена. На пример, акрилонитрил-бутадиен-стирен кополимер (ABS) лежи помеѓу двата. Неговите напредни класи може да се користат како инженерски структурни материјали. Квалитетот е обична пластика за општа намена (во странство, генерално, ABS е класифициран како пластика за општа намена). На друг пример, полипропилен (PP) е типична пластика за општа намена, но по засилување со стаклени влакна и друго мешање, неговата механичка цврстина и отпорност на топлина се значително подобрени, а може да се користи и како структурен материјал во многу инженерски области. На друг пример, полиетиленот е исто така типична пластика за општа намена, но ултра-високомолекуларен полиетилен со молекуларна тежина од повеќе од 1 милион, поради неговите одлични механички својства и висока температура на топлинско нарушување, може широко да се користи како инженерска пластика во машините, транспортот, хемиската опрема итн.
За да се подобри цврстината, жилавоста, отпорноста на пламен и другите својства на пластиката, обично е потребно да се подобрат одредени аспекти од перформансите на супстратот од синтетичка смола преку техники на мешање како што се засилување, полнење и додавање на други смоли врз основа на синтетички смоли. Електрицитетот, магнетизмот, светлината, топлината, отпорноста на стареење, отпорноста на пламен, механичките својства и другите аспекти ги исполнуваат барањата за употреба под посебни услови. Адитивите за мешање можат да бидат средства за забавување на пламен, средства за зацврстување, стабилизатори итн., или друга пластика или зајакнати влакна итн.; супстратот може да биде општа пластика, општа инженерска пластика или специјална инженерска пластика.
Постојат многу видови пластика и тие се широко користени. Околу 90% од најчесто користените суровини за смола се полиетилен PE, полипропилен PP, поливинил хлорид PVC, полистирен PS и ABS смола. Сепак, секоја пластика има свои ограничувања.
Во изминатите неколку децении, луѓето беа посветени на развој на нови полимерни материјали. Меѓу илјадниците новоразвиени полимерни материјали, малкумина имаат примена во голем обем. Затоа, не можеме да се надеваме дека ќе развиеме нови. Полимерни материјали за подобрување на перформансите. Сепак, стана природен избор да се преработува пластика со методи на полнење, мешање и зајакнување за да се подобри нивната отпорност на пламен, цврстина и отпорност на удар.
Обичната пластика има недостатоци како што се запаливост, стареење, ниски механички својства и ниска работна температура при индустриска употреба и секојдневна потрошувачка. Преку модификација, обичната пластика може да постигне подобрување на перформансите, зголемување на функцијата и намалување на трошоците. Напредната форма на модифицираната пластика е смолата во примарна форма, која користи адитиви или други смоли кои ги подобруваат перформансите на смолата во еден или повеќе аспекти како што се механиката, реологијата, запаливоста, електричната енергија, топлината, светлината и магнетизмот како помошни материјали. , Зацврстување, зајакнување, мешање, легирање и други технички средства за добивање материјали со униформен изглед.
Пет пластики за општа намена како основни материјали: полиетилен (PE), полипропилен (PP) и поливинил хлорид
Пет општи инженерски пластики: поликарбонат (PC), полиамид (PA, исто така познат како најлон), полиестер (PET/PBT), полифенилен етер (PPO), полиоксиметилен (POM)
Специјални инженерски пластики: полифенилен сулфид (PPS), течнокристален полимер (LCP), полисулфон (PSF), полиимид (PI), полиарилетеркетон (PEEK), полиарилат (PAR), итн.
Што се однесува до примената во доводните цевки, модифицираната пластика главно се користи во индустрии како што се домашните апарати, автомобилите и електронските апарати.
Од почетокот на 21 век, со развојот на макроекономијата на мојата земја, пазарниот капацитет на модифицирана пластика дополнително се прошири. Очигледната потрошувачка на модифицирана пластика во мојата земја продолжи да се зголемува од 720.000 тони на почетокот на 2000 година на 7,89 милиони тони во 2013 година. Сложената стапка на раст е дури 18,6%, а индустриите за домашни апарати и автомобилската индустрија учествуваат со релативно висок дел од апликациите во понатамошниот тек.
Во август 2009 година, земјата ги започна политиките „домашни апарати на село“ во руралните средини и „замена на старите со нови“ во урбаните средини. Пазарот за домашни апарати како што се клима уреди и фрижидери брзо се опорави, што доведе до брз раст на побарувачката за модифицирана пластика за домашни апарати. По брзиот раст на домашните апарати што се продаваат на село, стапката на раст на индустријата за домашни апарати во мојата земја се забави, а побарувачката за модифицирана пластика исто така се забави. Растот во автомобилскиот сектор стана главна причина за зголемувањето на потрошувачката на модифицирана пластика.
Во моментов, Кина стана голема земја во производството и потрошувачката на апарати за домаќинство и е производствен центар на глобални апарати за домаќинство. Поголемиот дел од пластиката што се користи во производството на апарати за домаќинство е термопластика, со околу 90%. Речиси целата пластика што се користи во апаратите за домаќинство треба да се модифицира. Во моментов, процентот на пластика во главните апарати за домаќинство во Кина е: 60% за правосмукалки, 38% за фрижидери, 34% за машини за перење, 23% за телевизори и 10% за клима уреди.
Домашните апарати за домаќинство на село започнаа во декември 2007 година, а првата серија пилот-провинции и градови заврши на крајот на ноември 2011 година, а други провинции и градови исто така завршија во следните 1-2 години. Од перспектива на стапката на раст на производството на четири вида домашни апарати како што се климатизери, телевизори во боја, машини за перење и фрижидери, стапката на раст на производството на домашни апарати беше многу висока во периодот кога домашните апарати се префрлија на село. Се очекува идната стапка на раст на индустријата за домашни апарати да остане на стапка на раст од 4-8%. Стабилниот развој на секторот за домашни апарати обезбедува стабилна пазарна побарувачка за модификација на пластика.
Автомобилската индустрија е главна област на примена на модифицирана пластика, покрај индустријата за домашни апарати. Модифицираната пластика се користи во автомобилската индустрија речиси 60 години. Користена во автомобилите, таа може да ја намали тежината, да биде еколошки, безбедна, убава и удобна. Заштеда на енергија, издржливост итн., а 1 кг пластика може да замени 2-3 кг челик и други материјали, што може значително да ја намали тежината на каросеријата на автомобилот. Студиите покажаа дека намалувањето од 10% на тежината на автомобилот може да ја намали потрошувачката на гориво за 6-8% и значително да ја намали потрошувачката на енергија и емисиите на издувни гасови од автомобилите. Сè построги стандарди за потрошувачка на енергија и емисии на издувни гасови. Со напредокот на технологијата, во следните децении, примената на модифицирана пластика во автомобилите постепено се развиваше од внатрешни материјали до надворешни делови и периферни делови на моторот, додека примената на модифицирана пластика во автомобилите во развиените земји од почетната фаза на неприфаќање, постепено се разви на 105 килограми по возило во 2000 година и достигна повеќе од 150 килограми во 2010 година.
Потрошувачката на модифицирана пластика за автомобили во мојата земја брзо расте. Во моментов, просечната потрошувачка на модифицирана пластика по возило во мојата земја е 110-120 кг, што е далеку зад 150-160 кг/возило во развиените земји. Со подобрувањето на еколошката свест на потрошувачите и строгите стандарди за емисии на издувни гасови, трендот на лесни автомобили станува сè поочигледен, а употребата на модифицирана пластика за автомобили ќе продолжи да се зголемува. Покрај тоа, во изминатите десет години, продажбата на автомобили во мојата земја доживеа брз раст и стана најголемиот светски пазар на автомобили во 2009 година. Иако растот на продажбата на автомобили постепено се забави во следните години, се очекува да одржи стабилен раст во иднина. Со зголемувањето на потрошувачката на модифицирана пластика за возила и растот на продажбата на автомобили, потрошувачката на модифицирана пластика за возила во мојата земја ќе продолжи брзо да расте. Под претпоставка дека секој автомобил користи 150 кг пластика, имајќи предвид дека годишното производство на кинески автомобили надминува 20 милиони, пазарниот простор е 3 милиони тони.
Во исто време, бидејќи автомобилите се трајни потрошувачки добра, ќе има одредена побарувачка за замена на постојните автомобили во текот на животниот циклус. Се проценува дека потрошувачката на пластика на пазарот за одржување ќе сочинува околу 10% од потрошувачката на пластика кај новите автомобили, а вистинскиот пазарен простор е поголем.
Постојат многу учесници на пазарот во индустријата за модифицирана пластика, кои главно се поделени во два табора, мултинационални хемиски гиганти и локални компании. Меѓународните производители имаат водечка технологија и одлични перформанси на производите. Сепак, разновидноста на производите е единствена, а брзината на одговор на пазарот е бавна. Затоа, пазарниот удел на автомобилскиот пазар во мојата земја не е висок. Локалните компании за модифицирана пластика се мешани, претежно мали и средни претпријатија со производствен капацитет помал од 3.000 тони, а автомобилската индустрија има високи барања за стабилност на квалитетот на производот. Тешко е за малите и средните претпријатија да обезбедат стабилност на квалитетот на производот, па затоа е тешко да се помине сертификацијата на автомобилските компании. Откако големите компании за модифицирана пластика ќе ја поминат сертификацијата на компаниите за возила и ќе влезат во нивниот синџир на снабдување, тие обично ќе станат нивни долгорочни партнери, а нивната преговарачка моќ постепено ќе се зголемува.
Време на објавување: 30 ноември 2020 година