Инженерные пластмассы в основном относятся к термопластам, которые можно использовать в качестве конструкционных материалов. Инженерные пластмассы обладают отличными комплексными свойствами, высокой жесткостью, низкой ползучестью, высокой механической прочностью, хорошей термостойкостью и хорошей электроизоляцией. Они могут длительное время эксплуатироваться в жестких химических и физических средах и способны заменить металлы в качестве инженерных конструкционных материалов. Инженерные пластики можно разделить на общие инженерные пластики и специальные инженерные пластики. Основными разновидностями первых являются полиамид (ПА), поликарбонат (ПК), полиоксиметилен (ПОМ), полифениленовый эфир (ППО) и полиэфир (ПБТ). и ПЭТ) пять общетехнических пластиков; последнее обычно относится к конструкционным пластикам с термостойкостью выше 150Co, основными разновидностями являются полифениленсульфид (PPS), жидкокристаллический высокомолекулярный полимер (LCP), полисульфон (PSF), полиимид (PI), полиарилэфиркетон (PEEK), полиарилат (PAR). ), и т. д.
Четкой границы между конструкционными пластиками и пластиками общего назначения не существует. Например, сополимер акрилонитрила, бутадиена и стирола (АБС) находится между ними. Его усовершенствованные сорта могут использоваться в качестве инженерных конструкционных материалов. Марка – обычные пластики общего назначения (за рубежом вообще АБС относят к пластикам общего назначения). Другой пример: полипропилен (ПП) является типичным пластиком общего назначения, но после армирования стекловолокном и других добавок его механическая прочность и термостойкость значительно улучшились, и его также можно использовать в качестве конструкционного материала во многих областях техники. . Другой пример: полиэтилен также является типичным пластиком общего назначения, но сверхвысокомолекулярный полиэтилен с молекулярной массой более 1 миллиона благодаря своим превосходным механическим свойствам и высокой температуре теплового искажения может широко использоваться в качестве конструкционных пластиков. в машиностроении, транспорте, химическом оборудовании и т. д.
Чтобы улучшить прочность, ударную вязкость, огнестойкость и другие свойства пластмасс, обычно необходимо улучшить определенные аспекты характеристик основы из синтетической смолы посредством методов смешивания, таких как армирование, наполнение и добавление других смол на основе. синтетических смол. Электричество, магнетизм, свет, тепло, устойчивость к старению, огнестойкость, механические свойства и другие аспекты отвечают требованиям для использования в особых условиях. Добавками для смешивания могут быть антипирены, упрочнители, стабилизаторы и т. д., а также другое пластиковое или армированное волокно и т. д.; подложка может состоять из пяти обычных пластиков, пяти обычных инженерных пластиков или специальных инженерных пластиков.
Существует много видов пластмасс, и они широко используются. Около 90% обычно используемого сырья для смол составляют полиэтилен ПЭ, полипропилен ПП, поливинилхлорид ПВХ, полистирол ПС и смола АБС. Однако у каждого пластика есть свои ограничения.
В последние несколько десятилетий люди были заняты разработкой новых полимерных материалов. Среди тысяч недавно разработанных полимерных материалов лишь немногие имеют широкомасштабное применение. Поэтому мы не можем надеяться на разработку новых. Полимерные материалы для улучшения характеристик. Однако естественным выбором стала обработка пластмасс путем наполнения, смешивания и армирования для повышения их огнестойкости, прочности и ударопрочности.
Обычные пластмассы имеют такие недостатки, как воспламеняемость, старение, низкие механические свойства и низкая рабочая температура при промышленном использовании и ежедневном потреблении. Путем модификации обычные пластмассы могут повысить производительность, расширить функциональные возможности и снизить стоимость. Перед модифицированным пластиком находится смола первичной формы, в которой в качестве вспомогательных материалов используются добавки или другие смолы, улучшающие характеристики смолы в одном или нескольких аспектах, таких как механика, реология, горючесть, электричество, тепло, свет и магнетизм. , Закалка, упрочнение, смешивание, легирование и другие технические средства для получения материалов с однородным внешним видом.
Пять пластиков общего назначения в качестве базовых материалов: полиэтилен (ПЭ), полипропилен (ПП) и поливинилхлорид.
Пять общетехнических пластиков: поликарбонат (ПК), полиамид (ПА, также известный как нейлон), полиэстер (ПЭТ/ПБТ), полифениленовый эфир (ППО), полиоксиметилен (ПОМ).
Специальные инженерные пластики: полифениленсульфид (ППС), жидкокристаллический полимер (ЖКП), полисульфон (ПСФ), полиимид (ПИ), полиарилэфиркетон (ПЭЭК), полиарилат (ПАР) и др.
Что касается последующих применений, модифицированные пластмассы в основном используются в таких отраслях, как производство бытовой техники, автомобилей и электронных приборов.
С начала XXI века, с развитием макроэкономики моей страны, емкость рынка модифицированных пластмасс еще больше расширилась. Видимое потребление модифицированных пластмасс в моей стране продолжает расти с 720 000 тонн в начале 2000 года до 7,89 миллиона тонн в 2013 году. Совокупный темп роста достигает 18,6%, при этом относительно высокая доля приходится на бытовую технику и автомобильную промышленность. последующих приложений.
В августе 2009 года страна запустила политику «передачи бытовой техники в деревню» в сельской местности и «замены старой на новую» в городских районах. Рынок бытовой техники, такой как кондиционеры и холодильники, быстро восстановился, что привело к быстрому росту спроса на модифицированные пластмассы для бытовой техники. После быстрого роста количества бытовой техники, поступающей в сельскую местность, темпы роста промышленности бытовой техники в моей стране замедлились, а также замедлился спрос на модифицированные пластмассы. Рост автомобильного сектора стал основной причиной увеличения потребления модифицированных пластиков.
В настоящее время Китай стал крупной страной по производству и потреблению бытовой техники и является мировым центром производства бытовой техники. Большую часть пластмасс, используемых при производстве бытовой техники, составляют термопласты, их доля составляет около 90%. Практически все пластики, используемые в бытовой технике, нуждаются в модификации. В настоящее время доля пластика в основной бытовой технике в Китае составляет: 60% в пылесосах, 38% в холодильниках, 34% в стиральных машинах, 23% в телевизорах и 10% в кондиционерах.
Поставка бытовой техники в деревню началась в декабре 2007 года, а первая партия пилотных провинций и городов завершилась в конце ноября 2011 года, а в других провинциях и городах также завершилась в последующие 1-2 года. С точки зрения темпов роста производства четырех видов бытовой техники, таких как кондиционеры, цветные телевизоры, стиральные машины и холодильники, темпы роста производства бытовой техники были очень высокими в период, когда бытовая техника уезжала в деревню. Ожидается, что будущие темпы роста индустрии бытовой техники останутся на уровне 4-8%. Устойчивое развитие сектора бытовой техники обеспечивает стабильный рыночный спрос на модификацию пластика.
Помимо производства бытовой техники, автомобильная промышленность является основной областью применения модифицированных пластмасс. Модифицированные пластмассы используются в автомобильной промышленности уже почти 60 лет. При использовании в автомобилях они позволяют снизить вес, быть экологически чистыми, безопасными, красивыми и удобными. Энергосбережение, долговечность и т. д., а 1 кг пластика может заменить 2-3 кг стали и других материалов, что позволяет существенно снизить вес кузова автомобиля. Исследования показали, что снижение веса автомобиля на 10% может снизить расход топлива на 6-8%, а также значительно снизить потребление энергии и выбросы выхлопных газов автомобиля. Все более строгие стандарты энергопотребления и выбросов выхлопных газов. С развитием технологий в последующие десятилетия применение модифицированных пластиков в автомобилях постепенно распространилось от внутренних материалов к наружным деталям и периферийным частям двигателя, в то время как применение модифицированных пластиков в автомобилях в развитых странах с начальной стадии не- В 2000 году она постепенно выросла до 105 килограммов на транспортное средство и достигла более 150 килограммов в 2010 году.
Потребление модифицированных пластиков для автомобилей в моей стране быстро росло. В настоящее время средний расход модифицированных пластиков на одно транспортное средство в моей стране составляет 110-120 кг, что значительно отстает от 150-160 кг на транспортное средство в развитых странах. С повышением осведомленности потребителей об окружающей среде и ужесточением стандартов выбросов выхлопных газов тенденция к облегчению автомобилей становится все более очевидной, а использование модифицированных пластиков для автомобилей будет продолжать расти. Кроме того, за последние десять лет продажи автомобилей в моей стране пережили период быстрого роста и в 2009 году стали крупнейшим автомобильным рынком в мире. Хотя в последующие годы рост продаж автомобилей постепенно замедлился, ожидается, что он сохранится устойчивый рост в будущем. С увеличением потребления модифицированных пластиков для транспортных средств и ростом продаж автомобилей потребление модифицированных пластиков для транспортных средств в моей стране будет продолжать быстро расти. Если предположить, что каждый автомобиль использует 150 кг пластика, а годовой объем производства китайских автомобилей превышает 20 миллионов, рыночная площадь составит 3 миллиона тонн.
В то же время, поскольку автомобили являются потребительскими товарами длительного пользования, в течение жизненного цикла существующих автомобилей будет существовать определенный спрос на замену существующих автомобилей. Предполагается, что потребление пластика на рынке технического обслуживания будет составлять около 10% потребления пластика в новых автомобилях, а фактическое рыночное пространство больше.
В индустрии модифицированных пластмасс присутствует множество участников рынка, которые в основном разделены на два лагеря: транснациональные химические гиганты и местные компании. Международные производители обладают передовыми технологиями и отличными характеристиками продукции. Однако ассортимент продукции невелик, а скорость реакции рынка низкая. Таким образом, рыночная доля автомобильного рынка моей страны невелика. Местные компании по производству модифицированных пластиков представляют собой смешанные, в основном малые и средние предприятия с производственной мощностью менее 3000 тонн, а автомобильная промышленность предъявляет высокие требования к стабильности качества продукции. Малым и средним предприятиям сложно обеспечить стабильность качества продукции, поэтому сложно пройти сертификацию автомобильных компаний. После того как крупные компании, производящие модифицированные пластмассы, пройдут сертификацию автомобильных компаний и войдут в их цепочку поставок, они обычно станут их долгосрочными партнерами, и их переговорная сила будет постепенно возрастать.
Время публикации: 30 ноября 2020 г.