Инжењерска пластика се углавном односи на термопласте који се могу користити као конструкцијски материјали. Инжењерске пластике имају одлична свеобухватна својства, високу крутост, ниско пузање, високу механичку чврстоћу, добру отпорност на топлоту и добру електричну изолацију. Могу се користити дуго времена у тешким хемијским и физичким окружењима и могу заменити метале као инжењерске конструкцијске материјале. Инжењерска пластика се може поделити на општу инжењерску пластику и специјалну инжењерску пластику. Главне варијанте првих су полиамид (ПА), поликарбонат (ПЦ), полиоксиметилен (ПОМ), полифенилен етар (ППО) и полиестар (ПБТ). And PET) five general engineering plastics; ово последње се обично односи на инжењерску пластику са отпорношћу на топлоту изнад 150Цо, главне сорте су полифенилен сулфид (ППС), течни кристал Високомолекуларни полимер (ЛЦП), полисулфон (ПСФ), полиимид (ПИ), полиарилетеркетон (ПЕЕК), полиарилат (ПАР ), итд.
Не постоји јасна делимична линија између инжењерске пластике и пластике опште намене. На пример, акрилонитрил-бутадиен-стирен-стирен-стирен (АБС) лежи између њих двоје. Његове напредне оцене могу се користити као инжењерски структурни материјали. Оцена је обична пластика опште намене (у иностранству генерално гледано, АБС се класификује као пластика опште намене). За још један пример, полипропилен (ПП) је типична пластика опште намене, али након појачања стаклених влакана и друга мешавина, његова механичка чврстоћа и отпорност на топлоту увелико се побољшавају и може се користити и као структурни материјал у многим инжењерским областима . За још један пример, полиетилен је такође типична пластика опште намене, али полиетилен ултра-молекулске тежине са молекулском масе више од милион, због својих одличних механичких својстава и високе температуре изобличења топлоте, може се широко користити као инжењерска пластика У машини, транспорт, хемијска опрема итд.
Да би се побољшала чврстоћа, жилавост, отпорност на пламен и друга својства пластике, обично је потребно побољшати одређене аспекте перформанси подлоге од синтетичке смоле кроз технике мешања као што су ојачавање, пуњење и додавање других смола на бази. синтетичких смола. Електрична енергија, магнетизам, светлост, топлота, отпорност на старење, отпорност на пламен, механичка својства и други аспекти испуњавају захтеве за употребу под посебним условима. Адитиви за мешање могу бити успоривачи пламена, учвршћивачи, стабилизатори, итд., или друга пластична или ојачана влакна, итд.; супстрат може бити пет општих пластичних материјала, пет општих инжењерских пластика или специјалне инжењерске пластике.
Постоји много врста пластике и оне се широко користе. Око 90% уобичајених сировина смоле су полиетилен ПЕ, полипропилен ПП, поливинилхлорид ПВЦ, полистирен ПС и АБС смола. Међутим, свака пластика има своја ограничења.
У последњих неколико деценија људи су били посвећени развоју нових полимерних материјала. Међу хиљадама новоразвијених полимерних материјала, мало њих има широку примену. Стога се не можемо надати развоју нових. Полимерни материјали за побољшање перформанси. Међутим, постао је природан избор за обраду пластике методама пуњења, мешања и ојачавања како би се побољшала њихова отпорност на ватру, чврстоћу и отпорност на удар.
Обична пластика има недостатке као што су запаљивост, старење, ниске механичке особине и ниска радна температура у индустријској употреби и свакодневној потрошњи. Кроз модификацију, обична пластика може постићи побољшање перформанси, повећање функције и смањење трошкова. Узводно од модификоване пластике је смола примарног облика, која користи адитиве или друге смоле које побољшавају перформансе смоле у једном или неколико аспеката као што су механика, реологија, запаљивост, електрична енергија, топлота, светлост и магнетизам као помоћни материјали. , Каљење, ојачавање, мешање, легирање и друга техничка средства за добијање материјала уједначеног изгледа.
Пет пластичних материјала опште намене као основни материјали: полиетилен (ПЕ), полипропилен (ПП) и поливинилхлорид
Пет општих инжењерских пластичних материјала: поликарбонат (ПЦ), полиамид (ПА, познат и као најлон), полиестер (ПЕТ/ПБТ), полифенилен етар (ППО), полиоксиметилен (ПОМ)
Што се тиче даљих апликација, модификована пластика се углавном користи у индустријама као што су кућни апарати, аутомобили и електронски уређаји.
At present, China has become a big country in the production and consumption of household appliances, and it is the manufacturing center of global household appliances. Већина пластике која се користи у производњи кућних апарата је термопластика, која чини око 90%. Скоро сву пластику која се користи у кућним апаратима треба модификовати. At present, the proportion of plastics in major household appliances in China is: 60% for vacuum cleaners, 38% for refrigerators, 34% for washing machines, 23% for TVs, and 10% for air conditioners.
Кућни апарати на селу су почели у децембру 2007. године, а прва серија пилот провинција и градова завршила је крајем новембра 2011. године, а друге покрајине и градови су такође завршили у наредне 1-2 године. Са становишта стопе раста производње четири врсте кућних апарата као што су клима уређаји, телевизори у боји, машине за прање веша и фрижидери, стопа раста производње кућних апарата била је веома висока у периоду одласка кућних апарата на село. Очекује се да ће будућа стопа раста индустрије кућних апарата остати на стопи раста од 4-8%. Стални развој сектора кућних апарата обезбеђује стабилну потражњу на тржишту за модификацијом пластике.
Аутомобилска индустрија је главна област примене модификоване пластике поред индустрије кућних апарата. Модификована пластика се користи у аутомобилској индустрији скоро 60 година. Користећи се у аутомобилима, могу смањити тежину, бити еколошки прихватљиви, безбедни, лепи и удобни. Уштеда енергије, издржљивост и сл., а 1 кг пластике може заменити 2-3 кг челика и других материјала, што може значајно смањити тежину каросерије аутомобила. Истраживања су показала да смањење тежине аутомобила од 10% може смањити потрошњу горива за 6-8% и значајно смањити потрошњу енергије и емисију издувних гасова аутомобила. Све строжи стандарди потрошње енергије и емисије издувних гасова. Са напретком технологије, у наредним деценијама, примена модификоване пластике у аутомобилима постепено се развија од унутрашњих материјала до спољашњих делова и периферних делова мотора, док примена модификоване пластике у аутомобилима у развијеним земљама Од почетне фазе не- прихватања, постепено се развио до 105 килограма по возилу 2000. године, а достигао је више од 150 килограма 2010. године.
Потрошња модификоване пластике за аутомобиле у мојој земљи је брзо расла. Тренутно је просечна потрошња модификоване пластике по возилу у мојој земљи 110-120 кг, што је далеко иза 150-160 кг по возилу у развијеним земљама. Са побољшањем еколошке свести потрошача и строгим стандардима емисије издувних гасова, тренд лаких аутомобила постаје све очигледнији, а употреба модификоване пластике за аутомобиле ће наставити да расте. Поред тога, у протеклих десет година, продаја аутомобила у мојој земљи доживела је круг брзог раста и постала је највеће светско тржиште аутомобила у 2009. Иако је раст продаје аутомобила постепено успоравао у наредним годинама, очекује се да ће се одржати steady growth in the future . Са повећањем потрошње модификоване пластике за возила и растом продаје аутомобила, потрошња модификоване пластике за возила у мојој земљи ће наставити да брзо расте. Под претпоставком да сваки аутомобил користи 150 кг пластике, с обзиром да годишња производња кинеских аутомобила прелази 20 милиона, тржишни простор је 3 милиона тона.
У исто време, пошто су аутомобили трајна роба широке потрошње, постојаће одређена потражња за заменом за постојеће аутомобиле током животног циклуса. Процењује се да ће потрошња пластике на тржишту одржавања чинити око 10% потрошње пластике у новим аутомобилима, а стварни тржишни простор је већи.
Постоји много учесника на тржишту у индустрији модификоване пластике, које су углавном подељене у два логора, мултинационалне хемијске дивове и локалне компаније. Међународни произвођачи имају водећу технологију и одличне перформансе производа. Међутим, разноликост производа је самохрана и брзина одговора на тржишту је спора. Стога тржишни удио у аутомобилском тржишту моје земље није висок. Локалне модификоване пластичне компаније су мешовите, углавном мала и средња предузећа са производним капацитетом мањи од 3.000 тона, а аутомобилска индустрија има високе захтеве за стабилност квалитета производа. Тешко је да мала и средња предузећа обезбеде стабилност квалитета производа, тако да је тешко проћи сертификацију аутомобила аутомобила. Након велике модификоване пластике компаније дају сертификацију возила возила и уђу у њихов ланац снабдевања, обично ће постати њихови дугорочни партнери, а њихова преговарање ће се постепено повећавати.
Време објаве: 30.11.2020