Pangunahing tumutukoy ang mga plastik sa engineering sa mga thermoplastics na maaaring magamit bilang mga materyales sa istruktura. Ang mga plastik na engineering ay may mahusay na komprehensibong mga katangian, mataas na tigas, mababang creep, mataas na mekanikal na lakas, mahusay na paglaban sa init, at mahusay na pagkakabukod ng kuryente. Maaari silang magamit nang mahabang panahon sa malupit na kemikal at pisikal na kapaligiran at maaaring palitan ang mga metal bilang mga materyales sa istruktura ng engineering. Ang mga plastik na pang-inhinyero ay maaaring nahahati sa mga pangkalahatang plastik na pang-inhinyero at mga plastik na espesyal na pang-inhinyero. Ang mga pangunahing uri ng una ay polyamide (PA), polycarbonate (PC), polyoxymethylene (POM), polyphenylene ether (PPO) at polyester (PBT). At PET) limang pangkalahatang engineering plastic; ang huli ay karaniwang tumutukoy sa mga plastik na engineering na may paglaban sa init sa itaas 150Co, ang mga pangunahing uri ay polyphenylene sulfide (PPS), likidong kristal High molecular polymer (LCP), polysulfone (PSF), polyimide (PI), polyaryletherketone (PEEK), polyarylate (PAR ), atbp.
Walang malinaw na linya ng paghahati sa pagitan ng mga plastik na engineering at mga plastik na pangkalahatang layunin. Halimbawa, ang acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer (ABS) ay nasa pagitan ng dalawa. Ang mga advanced na grado nito ay maaaring gamitin bilang mga materyales sa istruktura ng engineering. Ang grado ay mga ordinaryong plastik na pangkalahatang layunin (sa pangkalahatan sa ibang bansa, ang ABS ay inuri bilang mga plastik na pangkalahatang layunin). Para sa isa pang halimbawa, ang polypropylene (PP) ay isang tipikal na plastik na pangkalahatang layunin, ngunit pagkatapos ng pagpapalakas ng hibla ng salamin at iba pang paghahalo, ang lakas ng makina nito at paglaban sa init ay lubos na napabuti, at maaari rin itong magamit bilang isang istrukturang materyal sa maraming larangan ng engineering . Para sa isa pang halimbawa, ang polyethylene ay isa ring tipikal na plastic na pangkalahatang layunin, ngunit ang ultra-high molecular weight polyethylene na may molekular na timbang na higit sa 1 milyon, dahil sa mahusay na mekanikal na mga katangian nito at mataas na temperatura ng pagbaluktot ng init, ay maaaring malawakang magamit bilang mga plastik sa engineering sa makinarya, transportasyon, kagamitang kemikal atbp.
Upang mapabuti ang lakas, katigasan, pagkaantala ng apoy at iba pang mga katangian ng mga plastik, karaniwang kinakailangan upang mapabuti ang ilang mga aspeto ng pagganap ng sintetikong resin substrate sa pamamagitan ng mga diskarte sa paghahalo tulad ng reinforcement, pagpuno, at pagdaragdag ng iba pang mga resin batay sa ng mga sintetikong resin. Ang elektrisidad, magnetism, liwanag, init, aging resistance, flame retardancy, mekanikal na katangian at iba pang aspeto ay nakakatugon sa mga kinakailangan para sa paggamit sa ilalim ng mga espesyal na kondisyon. Ang mga additives para sa paghahalo ay maaaring mga flame retardant, toughener, stabilizer, atbp., o isa pang plastic o reinforced fiber, atbp.; ang substrate ay maaaring limang pangkalahatang plastik, limang pangkalahatang engineering plastic, o espesyal na engineering plastic.
Mayroong maraming mga uri ng mga plastik at ito ay malawakang ginagamit. Humigit-kumulang 90% ng mga karaniwang ginagamit na hilaw na materyales ng dagta ay polyethylene PE, polypropylene PP, polyvinyl chloride PVC, polystyrene PS at ABS resin. Gayunpaman, ang bawat plastik ay may mga limitasyon.
Sa nakalipas na ilang dekada, ang mga tao ay nakatuon sa pagbuo ng mga bagong materyales ng polimer. Sa libu-libong bagong binuo na mga materyales ng polimer, kakaunti ang may malakihang aplikasyon. Samakatuwid, hindi tayo maaaring umasa na bumuo ng mga bago. Mga materyales na polimer upang mapabuti ang pagganap. Gayunpaman, naging natural na pagpipilian na iproseso ang mga plastik sa pamamagitan ng pagpuno, paghahalo, at pagpapatibay ng mga pamamaraan upang mapahusay ang kanilang flame retardancy, lakas, at impact resistance.
Ang mga ordinaryong plastik ay may mga pagkukulang gaya ng flammability, pagtanda, mababang mekanikal na katangian, at mababang operating temperatura sa pang-industriya na paggamit at pang-araw-araw na pagkonsumo. Sa pamamagitan ng pagbabago, ang mga ordinaryong plastik ay makakamit ang pagpapahusay ng pagganap, pagtaas ng function, at pagbabawas ng gastos. Ang upstream ng binagong plastik ay ang pangunahing anyo ng dagta, na gumagamit ng mga additives o iba pang mga resin na nagpapabuti sa pagganap ng dagta sa isa o ilang aspeto tulad ng mechanics, rheology, combustibility, kuryente, init, liwanag, at magnetism bilang mga pantulong na materyales. , Pagpapatigas, pagpapalakas, paghahalo, paghahalo at iba pang teknikal na paraan upang makakuha ng mga materyales na may pare-parehong hitsura.
Limang pangkalahatang layunin na plastik bilang mga batayang materyales: polyethylene (PE), polypropylene (PP), at polyvinyl chloride
Limang pangkalahatang engineering plastic: polycarbonate (PC), polyamide (PA, kilala rin bilang nylon), polyester (PET/PBT), polyphenylene ether (PPO), Polyoxymethylene (POM)
Mga espesyal na plastik sa engineering: polyphenylene sulfide (PPS), liquid crystal polymer (LCP), polysulfone (PSF), polyimide (PI), polyaryletherketone (PEEK), polyarylate (PAR), atbp.
Sa mga tuntunin ng mga aplikasyon sa ibaba ng agos, ang mga binagong plastik ay pangunahing ginagamit sa mga industriya tulad ng mga kasangkapan sa bahay, mga sasakyan, at mga elektronikong kasangkapan.
Mula noong simula ng ika-21 siglo, sa pag-unlad ng macro economy ng aking bansa, ang kapasidad ng merkado ng mga binagong plastik ay lalong lumawak. Ang maliwanag na pagkonsumo ng mga binagong plastik sa aking bansa ay patuloy na tumaas mula 720,000 tonelada noong unang bahagi ng 2000 hanggang 7.89 milyong tonelada noong 2013. Ang compound growth rate ay kasing taas ng 18.6%, at ang appliance sa bahay at industriya ng sasakyan ay may relatibong mataas na proporsyon ng mga aplikasyon sa ibaba ng agos.
Noong Agosto 2009, inilunsad ng bansa ang mga patakaran ng "mga kasangkapan sa bahay sa kanayunan" sa mga kanayunan at "palitan ang luma ng bago" sa mga lunsod. Ang merkado para sa mga kasangkapan sa bahay tulad ng mga air conditioner at refrigerator ay mabilis na nakabawi, na nagtulak sa mabilis na paglaki ng demand para sa mga binagong plastik para sa mga kasangkapan sa bahay. Matapos maranasan ang mabilis na paglaki ng mga gamit sa bahay na papunta sa kanayunan, bumagal ang paglago ng industriya ng home appliance ng aking bansa, at bumagal din ang pangangailangan para sa mga binagong plastik. Ang paglago sa sektor ng automotive ay naging pangunahing dahilan para sa pagtaas ng pagkonsumo ng mga binagong plastik.
Sa kasalukuyan, ang Tsina ay naging isang malaking bansa sa paggawa at pagkonsumo ng mga gamit sa bahay, at ito ang sentro ng pagmamanupaktura ng mga pandaigdigang kagamitan sa sambahayan. Karamihan sa mga plastik na ginagamit sa paggawa ng mga gamit sa sambahayan ay mga thermoplastics, na humigit-kumulang 90%. Halos lahat ng plastik na ginagamit sa mga gamit sa bahay ay kailangang baguhin. Sa kasalukuyan, ang proporsyon ng mga plastik sa mga pangunahing gamit sa bahay sa China ay: 60% para sa mga vacuum cleaner, 38% para sa mga refrigerator, 34% para sa mga washing machine, 23% para sa mga TV, at 10% para sa mga air conditioner.
Nagsimula ang mga gamit sa bahay sa kanayunan noong Disyembre 2007, at ang unang batch ng mga pilot na probinsya at lungsod ay natapos sa katapusan ng Nobyembre 2011, at ang iba pang mga lalawigan at lungsod ay natapos din sa sumunod na 1-2 taon. Mula sa pananaw ng rate ng paglago ng output ng apat na uri ng mga kasangkapan sa bahay tulad ng mga air conditioner, color TV, washing machine at refrigerator, ang rate ng paglago ng output ng mga kasangkapan sa bahay ay napakataas noong panahon na ang mga kagamitan sa bahay ay napunta sa kanayunan. Ang hinaharap na rate ng paglago ng industriya ng home appliance ay inaasahang mananatili sa isang rate ng paglago na 4-8%. Ang tuluy-tuloy na pag-unlad ng sektor ng appliance sa bahay ay nagbibigay ng matatag na pangangailangan sa merkado para sa pagbabago ng plastik.
Ang industriya ng sasakyan ay isang pangunahing larangan ng aplikasyon ng mga binagong plastik bilang karagdagan sa industriya ng appliance sa bahay. Ang mga binagong plastik ay ginamit sa industriya ng sasakyan sa loob ng halos 60 taon. Ginagamit sa mga sasakyan, nakakabawas ng timbang ang mga ito, makakapagbigay ng kapaligiran, ligtas, maganda, at komportable. Ang pagtitipid ng enerhiya, tibay, atbp., at 1kg ng plastik ay maaaring palitan ang 2-3kg ng bakal at iba pang mga materyales, na maaaring makabuluhang bawasan ang bigat ng katawan ng kotse. Ipinakita ng mga pag-aaral na ang 10% na pagbawas sa bigat ng isang kotse ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 6-8%, at lubos na mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya at mga emisyon ng tambutso ng sasakyan. Ang lalong mahigpit na pagkonsumo ng enerhiya at mga pamantayan sa paglabas ng tambutso. Sa pag-unlad ng teknolohiya, sa mga sumunod na dekada, unti-unting umunlad ang paggamit ng modified plastics sa mga sasakyan mula sa interior materials hanggang sa exterior parts at engine peripheral parts, habang ang application ng modified plastics sa mga sasakyan sa mga binuo bansa Mula sa unang yugto ng non- pagtanggap, ito ay unti-unting umunlad sa 105 kilo bawat sasakyan noong 2000, at umabot ng higit sa 150 kilo noong 2010.
Ang pagkonsumo ng mga binagong plastik para sa mga sasakyan sa aking bansa ay mabilis na lumaki. Sa kasalukuyan, ang average na konsumo ng modified plastics sa bawat sasakyan sa aking bansa ay 110-120 kg, na malayo sa 150-160 kg/sasakyan sa mga mauunlad na bansa. Sa pagpapabuti ng kamalayan sa kapaligiran ng mga mamimili at mahigpit na mga pamantayan sa paglabas ng tambutso, ang takbo ng magaan na mga kotse ay nagiging higit at higit na halata, at ang paggamit ng mga binagong plastik para sa mga kotse ay patuloy na tataas. Bilang karagdagan, sa nakalipas na sampung taon, ang mga benta ng sasakyan sa aking bansa ay nakaranas ng mabilis na paglaki at naging pinakamalaking merkado ng sasakyan sa mundo noong 2009. Bagama't ang paglago ng mga benta ng sasakyan ay unti-unting bumagal sa mga susunod na taon, ito ay inaasahang mapanatili matatag na paglago sa hinaharap. Sa pagtaas ng pagkonsumo ng mga binagong plastik para sa mga sasakyan at paglaki ng mga benta ng sasakyan, ang pagkonsumo ng mga binagong plastik para sa mga sasakyan sa aking bansa ay patuloy na lalago nang mabilis. Ipagpalagay na ang bawat sasakyan ay gumagamit ng 150kg ng plastik, kung isasaalang-alang na ang taunang output ng mga sasakyang Tsino ay lumampas sa 20 milyon, ang espasyo sa pamilihan ay 3 milyong tonelada.
Kasabay nito, dahil ang mga sasakyan ay matibay na mga produkto ng consumer, magkakaroon ng partikular na kapalit na pangangailangan para sa mga umiiral na sasakyan sa panahon ng ikot ng buhay. Tinatantya na ang pagkonsumo ng plastik sa merkado ng pagpapanatili ay magkakaroon ng halos 10% ng pagkonsumo ng plastik sa mga bagong kotse, at ang aktwal na espasyo sa merkado ay mas malaki.
Mayroong maraming mga kalahok sa merkado sa binagong industriya ng plastik, na pangunahing nahahati sa dalawang kampo, multinasyunal na mga higanteng kemikal at mga lokal na kumpanya. Ang mga internasyonal na tagagawa ay may nangungunang teknolohiya at mahusay na pagganap ng produkto. Gayunpaman, ang iba't ibang produkto ay iisa at ang bilis ng pagtugon sa merkado ay mabagal. Samakatuwid, ang bahagi ng merkado ng merkado ng sasakyan ng aking bansa ay hindi mataas. Ang mga lokal na binagong kumpanya ng plastik ay halo-halong, karamihan ay maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo na may kapasidad sa produksyon na mas mababa sa 3,000 tonelada, at ang industriya ng automotiko ay may mataas na mga kinakailangan para sa katatagan ng kalidad ng produkto. Mahirap para sa maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo na tiyakin ang katatagan ng kalidad ng produkto, kaya mahirap ipasa ang sertipikasyon ng mga kumpanya ng sasakyan . Matapos maipasa ng malakihang mga kumpanya ng binagong plastik ang sertipikasyon ng mga kumpanya ng sasakyan at makapasok sa kanilang supply chain, kadalasan ay magiging kanilang pangmatagalang kasosyo, at unti-unting tataas ang kanilang bargaining power.
Oras ng post: Nob-30-2020