Інженерні пластики в основному відносяться до термопластів, які можна використовувати як конструкційні матеріали. Інженерні пластмаси мають відмінні комплексні властивості, високу жорсткість, низьку повзучість, високу механічну міцність, гарну термостійкість і хорошу електроізоляцію. Вони можуть використовуватися протягом тривалого часу в суворих хімічних і фізичних середовищах і можуть замінити метали як будівельні конструкційні матеріали. Інженерні пластики можна розділити на загальні інженерні пластики та спеціальні інженерні пластики. Основними різновидами першого є поліамід (PA), полікарбонат (PC), поліоксиметилен (POM), поліфеніленовий ефір (PPO) і поліестер (PBT). І ПЕТ) п'ять пластмас загального призначення; останнє зазвичай стосується конструкційних пластмас із термостійкістю вище 150Co, основними різновидами є поліфеніленсульфід (PPS), рідкокристалічний високомолекулярний полімер (LCP), полісульфон (PSF), поліімід (PI), поліарилетеркетон (PEEK), поліарилат (PAR). ) тощо
Не існує чіткої межі між інженерними пластиками та пластиками загального призначення. Наприклад, акрилонітрил-бутадієн-стироловий сополімер (АБС) лежить між ними. Його сучасні сорти можуть бути використані як інженерні конструкційні матеріали. Марка - звичайний пластик загального призначення (за кордоном взагалі АБС класифікується як пластик загального призначення). Для іншого прикладу, поліпропілен (PP) є типовим пластиком загального призначення, але після армування скловолокном та іншого змішування його механічна міцність і термостійкість були значно покращені, і його також можна використовувати як конструкційний матеріал у багатьох галузях техніки. . Для іншого прикладу, поліетилен також є типовим пластиком загального призначення, але поліетилен з надвисокою молекулярною масою з молекулярною масою більше 1 мільйона завдяки своїм чудовим механічним властивостям і високій температурі теплової деформації може широко використовуватися як інженерний пластик у машинобудуванні, транспорті, хімічному обладнанні тощо.
Щоб покращити міцність, ударну в’язкість, вогнестійкість та інші властивості пластмас, зазвичай необхідно покращити певні аспекти ефективності підкладки із синтетичної смоли за допомогою методів змішування, таких як армування, наповнення та додавання інших смол на основі синтетичних смол. Електрика, магнетизм, світло, тепло, стійкість до старіння, вогнестійкість, механічні властивості та інші аспекти відповідають вимогам для використання в особливих умовах. Добавками для змішування можуть бути антипірени, зміцнювачі, стабілізатори тощо, або інший пластик або армоване волокно тощо; підкладка може складатися з п’яти загальних пластмас, п’яти загальних інженерних пластмас або спеціального інженерного пластику.
Існує багато видів пластмас, і вони широко використовуються. Близько 90% звичайно використовуваної сировини для смол є поліетилен PE, поліпропілен PP, полівінілхлоридний ПВХ, полістирол PS і смола ABS. Однак кожен пластик має свої обмеження.
В останні кілька десятиліть люди були віддані розробці нових полімерних матеріалів. Серед тисяч нещодавно розроблених полімерних матеріалів лише деякі мають широкомасштабне застосування. Тому ми не можемо сподіватися на розробку нових. Полімерні матеріали для підвищення продуктивності. Однак природним вибором стало обробка пластмас шляхом наповнення, змішування та армування, щоб підвищити їх вогнестійкість, міцність і стійкість до ударів.
Звичайний пластик має такі недоліки, як займистість, старіння, низькі механічні властивості та низька робоча температура при промисловому використанні та щоденному споживанні. Завдяки модифікації звичайний пластик може досягти підвищення продуктивності, збільшення функціональності та зниження вартості. Перед модифікованим пластиком є смола первинної форми, яка використовує добавки або інші смоли, які покращують продуктивність смоли в одному або кількох аспектах, таких як механіка, реологія, горючість, електрика, тепло, світло та магнетизм як допоміжні матеріали. , Зміцнення, змішування, легування та інші технічні засоби для отримання матеріалів однорідного зовнішнього вигляду.
П'ять пластмас загального призначення як основні матеріали: поліетилен (PE), поліпропілен (PP) і полівінілхлорид
П'ять загальних інженерних пластмас: полікарбонат (PC), поліамід (PA, також відомий як нейлон), поліестер (PET/PBT), поліфеніленовий ефір (PPO), поліоксиметилен (POM)
Спеціальні інженерні пластмаси: поліфеніленсульфід (PPS), рідкокристалічний полімер (LCP), полісульфон (PSF), поліімід (PI), поліарилетеркетон (PEEK), поліарилат (PAR) тощо.
Що стосується подальшого застосування, модифіковані пластики в основному використовуються в таких галузях, як побутова техніка, автомобілі та електронні прилади.
З початку 21 століття, з розвитком макроекономіки моєї країни, ємність ринку модифікованих пластмас ще більше розширилася. Очевидне споживання модифікованого пластику в моїй країні продовжує збільшуватися з 720 000 тонн на початку 2000 року до 7,89 мільйонів тонн у 2013 році. Споживаний темп зростання досягає 18,6%, а промисловість побутової техніки та автомобіля становить відносно високу частку низхідних додатків.
У серпні 2009 року країна запустила політику «побутової техніки в село» в сільській місцевості та «заміни старе на нове» в містах. Ринок побутової техніки, такої як кондиціонери та холодильники, швидко відновився, сприяючи швидкому зростанню попиту на модифікований пластик для побутової техніки. Після швидкого зростання виробництва побутової техніки в сільській місцевості темпи зростання промисловості побутової техніки в моїй країні сповільнилися, а попит на модифікований пластик також уповільнився. Зростання в автомобільному секторі стало основною причиною зростання споживання модифікованих пластмас.
В даний час Китай став великою країною у виробництві та споживанні побутової техніки, а також є виробничим центром світової побутової техніки. Більшість пластмас, які використовуються у виробництві побутової техніки, є термопластами, на них припадає близько 90%. Майже весь пластик, який використовується в побутовій техніці, потребує модифікації. Зараз частка пластику в основній побутовій техніці Китаю становить: 60% для пилососів, 38% для холодильників, 34% для пральних машин, 23% для телевізорів і 10% для кондиціонерів.
Побутова техніка в сільській місцевості почалася в грудні 2007 року, а перша партія пілотних провінцій і міст завершилася наприкінці листопада 2011 року, а інші провінції та міста також закінчилися протягом наступних 1-2 років. З точки зору темпів зростання виробництва чотирьох типів побутової техніки, таких як кондиціонери, кольорові телевізори, пральні машини та холодильники, темпи зростання виробництва побутової техніки були дуже високими в період, коли побутова техніка пішла в село. Очікується, що майбутні темпи зростання промисловості побутової техніки залишаться на рівні 4-8%. Стабільний розвиток галузі побутової техніки забезпечує стабільний ринковий попит на модифікацію пластику.
Автомобільна промисловість є основною сферою застосування модифікованих пластмас на додаток до промисловості побутової техніки. Модифікований пластик використовується в автомобільній промисловості вже майже 60 років. Використовуються в автомобілях, вони можуть зменшити вагу, бути екологічно чистими, безпечними, красивими та зручними. Енергозбереження, довговічність тощо, а 1 кг пластику може замінити 2-3 кг сталі та інших матеріалів, що може значно зменшити вагу кузова автомобіля. Дослідження показали, що зменшення ваги автомобіля на 10% може зменшити споживання палива на 6-8%, а також значно зменшити споживання енергії та викиди вихлопних газів автомобіля. Дедалі суворіші стандарти споживання енергії та викидів вихлопних газів. З розвитком технології в наступні десятиліття застосування модифікованих пластмас в автомобілях поступово розвинулося від внутрішніх матеріалів до зовнішніх деталей і периферійних частин двигуна, тоді як застосування модифікованих пластмас в автомобілях у розвинених країнах. З початкової стадії не- У 2000 році вона поступово зросла до 105 кілограмів на транспортний засіб і досягла понад 150 кілограмів у 2010 році.
Споживання модифікованого пластику для автомобілів у моїй країні швидко зросло. Зараз середнє споживання модифікованого пластику на автомобіль у моїй країні становить 110-120 кг, що значно поступається 150-160 кг/автомобіль у розвинених країнах. З підвищенням екологічної обізнаності споживачів і суворими стандартами щодо викидів вихлопних газів тенденція до легких автомобілів стає все більш очевидною, а використання модифікованого пластику для автомобілів буде продовжувати збільшуватися. Крім того, протягом останніх десяти років продажі автомобілів у моїй країні різко зросли і стали найбільшим у світі автомобільним ринком у 2009 році. Хоча зростання продажів автомобілів поступово сповільнилося в наступні роки, очікується, що воно продовжуватиметься. стабільне зростання в майбутньому. Зі збільшенням споживання модифікованого пластику для транспортних засобів і зростанням продажів автомобілів споживання модифікованого пластику для транспортних засобів у моїй країні продовжуватиме швидко зростати. Якщо припустити, що кожен автомобіль використовує 150 кг пластику, враховуючи, що річний випуск китайських автомобілів перевищує 20 мільйонів, ринковий простір становить 3 мільйони тонн.
У той же час, оскільки автомобілі є споживчими товарами тривалого користування, існуватиме певний попит на заміну існуючих автомобілів протягом життєвого циклу. За оцінками, споживання пластику на ринку технічного обслуговування становитиме близько 10% споживання пластику в нових автомобілях, а фактичний ринковий простір є більшим.
У промисловості модифікованих пластмас є багато учасників ринку, які в основному поділяються на два табори: багатонаціональні хімічні гіганти та місцеві компанії. Міжнародні виробники мають провідні технології та відмінні характеристики продукції. Однак різноманітність продукції є єдиною, а швидкість реакції ринку повільна. Таким чином, ринкова частка автомобільного ринку моєї країни не є високою. Місцеві підприємства модифікованого пластику є змішаними, переважно малими та середніми підприємствами з виробничою потужністю менше 3000 тонн, а автомобільна промисловість висуває високі вимоги до стабільності якості продукції. Малим і середнім підприємствам важко забезпечити стабільність якості продукції, тому складно пройти сертифікацію автомобільних компаній. Після того, як великі компанії з модифікованого пластику пройдуть сертифікацію компаній, що займаються транспортними засобами, і ввійдуть у їхній ланцюжок постачання, вони, як правило, стануть їхніми довгостроковими партнерами, і їхня переговорна сила поступово зростатиме.
Час публікації: 30 листопада 2020 р